Utunk
Unteruhldingenből Friedrichshafenbe vezetett. Ez a
település a Boden-tói járás fővárosa. A várost 1811-ben alapították három
kolostor, Reichstadt, Buchhorn és Hofen egyesítésével, hamarosan fontos
közlekedési csomóponttá, ipari várossá fejlődött. A XIX. században Ferdinand
von Zeppelin léghajógyárat hozott a városba, majd számos rivális cég is
letelepedett itt. Az 1937-es Hindenburg-katasztrófa után a termelés teljesen
leállt, majd 1993-ban újra kezdték a repülő szerkezetek gyártását.
A Bauhaus stílusú Zeppelin-múzeumba tértünk be, ami
közvetlenül a kikötőnél található és Ferdinand von Zeppelin, valamint a Zeppelin
léghajók történetét mutatja be. Emellett művészeti kiállítást és filmeket is
láthatunk itt.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii8mWtAEApvEj10PRTBUShGqh_BQgYuvgLwkMPCm0bXyNjVY_DrWEnSE5qPOU303_jyBjxGu7s6jlBbiHEpRzkSh8Ynacw25W8WXlhcaspIft-O_ZifguUVLafq3QPw8RMV3kPJ-Ju3jU/s640/DSCN2903.JPG) |
Friedrichshafen kikötő |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6-9hOZHE0yQDXG_QT2lsBlEUVxbhxDDGVXCa-890b9U0aiScH24E2ehmwSgG_4DZeuiAi33cLrU4Frb3keJzd4tqaCGiYO3Emfv_GKwn16hxIIiWSonr48p03W_fkNCh5SdC3nKkN7Ak/s640/DSCN2904.JPG) |
Friedrichshafen kikötő |
Zeppelin Museum
(Zeppelin Múzeum)
Cím: Seestrasse 22, 88045 Friedrichshafen, Németország
Telefon: +49 7541-3801-0
Fax: +49 7541-3801-81
e-mail:
info@zeppelin-museum.de
Honlap:
http://www.zeppelin-museum.de/
Nyitva tartás:
Nyáron (május-október): minden nap 09:00-17:00
Télen (november-április): hétfő kivételével minden nap
10:00-17:00
Belépőjegy:
Felnőtt 9 €, gyerek (6-16 éves) 4 €
Egyéb:
http://www.zeppelin-museum.de/en/besuch/oeffnungszeiten_preise.php
Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin a
Boden-tó
parti Konstanzban született, 1838. július 8.-án, német katona, majd nyugdíjas
éveiben léghajóépítő volt.
1880-tól kezdve foglalkoztatták a gázzal töltött léghajók.
Miután 1897-ben meghalt a magyar, keszthelyi születésű feltaláló Schwarz Dávid,
özvegyétől megvásárolta, majd 1898-ban levédette a fémszerkezetű léghajó
ötletét. 1899-ben elkezdte az első saját léghajó építését és egy évvel később
már három repülést hajtott vele végre a
Boden-tó fölött.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7eXncfsRCMw06-b2lg9WUD6EXEQkmNO31QTl-mqPuMdv5QczzSSoStmzm4bnqeUc7xaz6WyNTgTClibxnNDbDBeMSamuB_U7J28MuywNdbqersWVwQZOJyx70zz3mM8Chu5VvW2wmKR0/s640/WP_20170730_13_59_59_Pro.jpg) |
Egy darab az első LZ 1-es léghajó újjáépített gondolájából |
Az egyre jobb repülési
eredmények egyre nagyobb érdeklődést és népszerűséget teremtettek személye
körül. A második léghajó megvalósítását csak adományokból tudta elkezdeni.
1908-ban az új léghajó Kornsand közelében a földbe csapódott. A baleset
példátlan adakozási hullámot váltott ki a németekből. 6 millió márka érkezett
Zeppelinhez, aki a pénzből létrehozta a Zeppelin Léghajógyárat és a Zeppelin
alapítványt.
A hadsereg megvásárolta és hadrendbe állította a Zeppelint,
de 1909-től kezdve a polgári használata is lehetségessé vált. A
Zeppelin-léghajókra alapozott Német Légiforgalmi Társaság (DELAG) 1914-ig 1500
felszállása során 35000 utast szállított balesetmentesen. Az első világháború
során épített nagyszámú léghajót bombázásokra és felderítésekre használták, ám
ezeket a technikai fejlődés gyorsan túlhaladta.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlTN9dg4DxYnQGf7V1W2Yl3aMWzPLU1RnMmm2oMomv8i5sU2xFKumvRKfhVDRa8PAcpQILUSTEyD_FcqpLk39h27ikXD4tLQuMpqkw6kV3-nZZ7Hv9-dqyNkTFEjFlrfcWaocmGgIngdU/s640/WP_20170730_14_07_22_Pro.jpg) |
Háborús plakátok |
Ferdinand von Zeppelin még az első világháború vége előtt
meghalt Berlinben, 1917. március 8.-án.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTvJYOsQu4ff-HDJwPnbFA8y_P-wfaBSGxq1RZOKwY37bX5PV9Ao_aFumjTr7-WTecPpAyrnAjbwDLCTHW5DFllubquPqA2vBAOjMaufv6SQq43LBmCuhGgnK4F0kffrUuKb5pP36n4Kw/s640/WP_20170730_13_52_22_Pro.jpg) |
Erre jártak a léghajók |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg9cLk6THBPAHGO_j9n6cZrYZhoHLRAMyqzzE5tS-91Co_A3VrOHhVUsAWBwsB4j78vKSuPh3O9AfAS9a8NxeuuBWBxow12b0qdVdBz2mp3RqvaKIL2K0SRSRdpLgs3Iq6Nq7L3oaq7Zc/s640/WP_20170730_13_52_35_Pro.jpg) |
Erre jártak a léghajók |
A múzeum első felében Ferdinand von Zeppelinről, és a
Zeppelinekről láthatunk nagyon gazdag anyagot.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlWtQypUhvjkPaxudqELEiQurA6f8Bl3UCz-iMBE9eb65uHr7Zdg-e5-hr5EX6bU1ttQkzHEF3jLDNLxUZ1P91LpBiu4qmxwOFcGhYLzktkuB1HcDmp-haTTHAaPQeHvolhBAZCHMH81k/s640/WP_20170730_14_20_12_Pro.jpg) |
Tisztasági csomag |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYUmEDNnScKwu1B_FVcG8XduTjLHRR6EcWRxnOxQGYKhQi5S_zZs5N6wcH6u0gGO-DSGNYPFTR4UC7bweOSCoFQumMMEOHtx7MyTdHi_rMQefQSug7d2V6lBD9YK33xGzhxBE4SzGYitE/s640/WP_20170730_14_06_30_Pro.jpg) |
Étkészlet |
Az LZ 129 Hindenburg egy német Zeppelin-léghajó.
Testvérhajójával, a Graf Zeppelin II-vel a legnagyobb ember alkotta szerkezet
volt, amely a levegőbe emelkedett. Interkontinentális, a Harmadik Birodalom és
az Amerikai Egyesült Államok közötti utakra tervezték. Nevét Paul von
Hindenburg német tábornok, köztársasági elnök után kapta. A náci Németország
előszeretettel használta propagandacélokra, a német technikai fejlettség és erő
bemutatására.
Egy 1930. októberi katasztrófa miatt a tervezők úgy
döntöttek, hogy olyan hajót kell építeni, amelyet nem hidrogénnel, hanem
héliummal töltenek fel. Mivel a hélium nehezebb a hidrogénnél, kisebb terhet
tud felemelni. Ezért az új léghajónak nagyobbnak kellett lennie, mint egy
ugyanakkora súlyt szállító, hidrogénnel töltött ballonú légi járműnek. Megkezdték
a jóval nagyobb, 198 000 köbméteres LZ 129 (Luftschiff Zeppelin 129),
a későbbi Hindenburg tervezését.
A léghajó építése 1931 őszén kezdődött, a munkálatok viszont
lassan haladtak a finanszírozási nehézségek miatt.
A Hindenburg, testvérhajójával, az LZ 130-cal (Luftschiff
Zeppelin 130) ma is a legnagyobb, emberkéz alkotta repülő objektumnak számít:
hossza 245, átmérője 41
méter volt, és 199 973 köbméter
gáz befogadására volt képes. Legnagyobb sebessége 135 km/h volt,
tartósan 125 km/h-val tudott haladni. Bár arra tervezték, hogy héliummal
lesz megtöltve (mivel a hélium semleges gáz), az Amerikai Egyesült Államok
exportkorlátozásai miatt azonban a németek kénytelenek voltak a gyúlékony
hidrogént használni.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRmagbg-MTTEmnGunmHoLMJLs630d69ycGxwX4Re8XWLv7hERCaARYC3-hRdYr3wnFH6-D8b-hCUIcxHMjL2X-4DQYvjArkPLxdhNtPIE9zmCUyk75Yjx2ya92ZCWIeJsGyOIhff1q9lU/s640/WP_20170730_14_22_48_Pro.jpg) |
LZ 129 Hindenburg méretösszehasonlítás |
A Hindenburg 1936. március 4-én indult első repülésére Friedrichshafenből.
Alig több mint egy év múlva, a szezon első amerikai útján,
1937. május 6-án leszállás közben, máig tisztázatlan körülmények között
kigyulladt és teljesen megsemmisült Lakehurstben. A balesetben a fedélzeten
lévő 97 ember közül 35-en (13 utas és a legénység 22 tagja) haltak meg. Az
utasok és a legénység tagjai közül többen kivetették magukat az ablakon, hogy
ne égjenek halálra a Hindenburgban. Legtöbbjük, akik az A fedélzet közösségi
helyiségeiből ugrottak ki, túlélték a katasztrófát. A hajó belsejében, a többi
között az utaskabinokban tartózkodók szinte kivétel nélkül meghaltak a tűzben.
A hivatalos vizsgálat szerint a tüzet a légkör statikus kisülése okozhatta,
azonban sokan feltételezték, hogy náciellenes szabotázs történt. A katasztrófa,
amelyben 35-en haltak meg, véget vetett a nagyméretű léghajók korának.
A (számomra) legizgalmasabb rész kétségkívül az a méretarányos építmény volt (a léghajó B Deckje), amely azt mutatja be, hogy milyen volt a Hindenburg LZ 129 léghajó. A belső terében sétálhatunk, és láthatjuk a belső kiképzést, a szobák, mosdók, közösségi terek, olvasó-, író szoba berendezését. A dohányzó szalont csak kívülről nézhetjük meg. Ennek a részletnek a megépítése 5 évbe tellett. Bár akkori mércével elegáns volt, a mai légi utasszállító járművekhez képest ez azért lélekvesztőnek számított.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIMjusuAbizZs-3iKI9qNwXfwzQUT9kWdljZvgZBbY0RwJvQjne_Tu0AA1nrXdocNMm-F_vWKzKy-dprbBMb-4K6w3r-hJQ7njBlZhxNepg78t5FLB1b4fG4LvAO-Huur8wP_WFBmN5M/s640/DSCN2950.JPG) |
Beszállás! |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8B2e7cFA9TujIGFuAXNt2-I4lZ8oJKkiG4D43mEIwTTcpmY4aY8T57Naihj7GaSBFnJuBCyDC_5tSHRo_K0bD8CwGpQPUf3EKgyb0N_GKgqbmHQ9x1jCcCu7R3_UnPxALNezAl2yplb8/s640/WP_20170730_14_05_07_Pro+3.jpg) |
Akkor... |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQxWPUkAKHkzSm6_kCQ2jC0FGw1xH0WGZWxR8HPr8L4kcvE61NlpgWcHAK1X_t4X6weDRkJhus2sZAZW5AXfOTXPd3AhOdewDWHtQZHIoVI8ZQ1agsHQkvTnfdEPFQ3WhkYuXWWv9i36A/s640/DSCN2954.JPG) |
... és most |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh34E9YwLK6sW1dQM6zgz5O7a-0OuW9Loq0spoii2FYN08piYuwlQPl4s5OoplX_r86mM-AIAKNot2MJ2fITDFGeJlNzeCYswkUgyIp3WvXp-Mm2ePrEIvM46MaWIAOphXNqQ3qtl-j7c/s640/WP_20170730_14_05_07_Pro.jpg) |
Akkor... |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidt131frVFgZ7GvAkZWwXKYQgmt6rQsBBBuLVrR22vATViPGA9oOfrblCUpLlHZis8iqaFq8pXONJaq7RfTzGXAU_Uxn3mlIu87SgUKs7AW_HBd7Breoqov4DFqElhWHVEpGdUy6Fgujg/s640/DSCN2961.JPG) |
... és most |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2O70K3hE9jbVWSsOuYNts-yjZjWIm86-EK-lAEdRbczxJ8viWgn8e_S0SuXmUwUtKXORxC709iCh4lNOPqKWZj0OGtqnWf5ae5CqissdqyC-YEc7mxSkuxmJaHXbMYmkHMr4HmMLENs0/s640/WP_20170730_14_41_00_Pro.jpg) |
Akkor... |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHeQKzWMyXRI0nuHrz_XXI03bpiyns4qHqXJ1QhVWIRmZdZoUUt9-W2WZXxIlKN1b0n7dT085iSBOCy1EJZ1doU-6mEXZpKcIeB6wjyiSxV2_c3XT0FGWjsKjFm5vOhIwPsQbcOqPGSFc/s640/WP_20170730_14_41_10_Pro.jpg) |
Akkor... |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPJ7CfqGQV1lyTTUz8x7RdZmMq8k01lRuipNTd8OzkQRQC31A38suz7r37Sor1HSk44tDd41xeOzCHt5bno4xbgKXh5uuGNlTeMtAGcU7F6ytpiv211lVV4ZXAVBUu0ouC2Sr4vbHUy50/s640/WP_20170730_14_41_25_Pro.jpg) |
Akkor... |
És a szerkezet kívülről:
A kiállítás másik érdekes része a Hindenburg-katasztrófát
bemutató anyag volt. Ez volt az első katasztrófa, melyről ilyen sokféleképpen (hang,
fényképek, és filmek) és alaposan tudósítottak a hírek. A képek alapján úgy
gondolhatták, hogy ez volt a repüléstörténet addigi legnagyobb katasztrófája,
pedig nem, volt ennél sokkal több halálos áldozatot követelő baleset is
ezelőtt.
És van egy
repüléstörténeti kiállítás is az épületben.
És egy kis repüléstechnika:
Az kék égre pillantva, a
Boden-tó környékén bárhol legyünk,
láthatunk egy fehér, turistákkal megrakott (12 fő fér be) Zeppelint
szállni a tó felett. Ez az egyike annak a 6 Zeppelin NT-nek (New Technology),
melyet ebből a típusból gyártottak.
A múzeum után már hazafelé indultunk, bár még mindig a
Boden-tó partján. Búcsúzóul a tó partján szerettünk volna vacsorázni, így
megálltunk Wasserburgban. Egy nagyon jó helyet sikerült kifognunk megint. ;-)
Az étterem neve Daniel’s, és egy hotelhoz tartozik.
Innen aztán rövidebb megállókkal mentünk hazafelé.
DE még mindig nincs vége!
Ha tetszett a bejegyzés, oszd meg másokkal is! Ha szeretnél velem utazni máskor is, akkor csatlakozz a Mindenütt jóóó blog Facebook oldalához, ahol bejárjuk az egész világot, és megosztjuk a tapasztalatainkat!
Friedrichshafen MAGYARul: https://hu.wikipedia.org/wiki/Friedrichshafen
Zeppelin Múzeum NÉMETül, ANGOLul: http://www.zeppelin-museum.de/
Le Routard útikönyvek sorozat Allemagne része, 2016-os kiadás, ISBN 9 782019 124427
Valamint a múzeumban kirakott információs táblák fordítása
(A bejegyzésben szereplő képek egy részét
Laurent készítette.)