Sétarepülés egy Zeppelin NT-vel

Sétarepülés egy Zeppelin NT-vel a Boden-tó és Friedrichshafen felett

Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH

Cím: Messestraße 132, 88046 Friedrichshafen, Németország

Tel.: +49 7541 59000

Fax: +49 7541 5900499
e-mail: info@zeppelinflug.de

Honlap: www.zeppelinflug.de

Mióta nyáron pár napot eltöltöttünk a Boden-tó körül, és láttunk Zeppelin NT-ket repkedni a fejünk fölött, illetve Friedrichshafenben megnéztük a Zeppelin Múzeumot, be voltunk zsongva, hogy mi is repüljünk egyet.

Ez egy igazán egyedülálló és különleges élmény. Nem csak azért, mert (nagyon) nem olcsó, hanem azért is, mert a Boden-tó felett csak 2 Zeppelin NT repked. Egy-egy gépen pedig csak 12 hely van!

Az árával már megalkudtunk, ez lesz egymásnak a karácsonyi ajándékunk. J Innentől a problémát már csak az jelentette, hogy mindig csak 1-1 szabad hely volt. Mivel állandóan a honlapjukon lógtunk, egyszer csak láttuk, hogy az egyik nap megnyitnak egy szuper kedvezményes lehetőséget (majd’ 30% az eredeti árból), amire viszont gyorsan le kellett csapni. Sikerült, megszereztük a 2 jegyet!!!

Október 23-án még dolgoztam (szerencsére hajnalos műszakon voltam), Laurent is csak fél napra ment be, így délután elindultunk Ravensburgba, ahol egy jó kis airbnb-s szállást találtunk magunknak. Este Ravensburgban vacsoráztunk, és 24-én délelőtt még megnéztük a várost, ami nem csak a puzzle-ről híres!!!

A repülés előtti héten végig szép tiszta, napos idő volt, mondogattuk is folyamatosan, hogy csak kitartson 24-éig. Hát persze, hogy nem tartott ki! Majdnem végig esőben vezettünk le Ravensburgba, és éjszaka is hallottuk, hogy esik. Reggel viszont elkezdett kitisztulni az ég! J Délben indultunk el Friedrichshafenbe, a Zeppelin reptérre. (Bodensee-Airport Friedrichshafen repterének kódja (IATA: FDH, ICAO: EDNY).)

Megérkeztünk a reptérre, leparkoltuk az autót, majd a Check-in pultnál átvettük a beszállókártyákat.

Volt még egy kis időnk, így először körbenéztünk a kis boltban, majd kiültünk a teraszra, ahol a szomszédos „rendes” reptér fel- és leszálló gépeit nézegettük. (A „rendes” reptér terminálja a túloldalon található, de ahogy láttam különösebben nincs elválasztva a kettő egymástól.)

13:40-kor kellett az „eligazításra” menni. Minket külön vittek, és angolul mondták el, hogy hogyan fog működni a be- és kiszállás. Ahogy elkezdte mondani a légiutas-kísérő, egyből beugrott, amit korábban olvastam erről, amikor egy másik bejegyzéshez gyűjtöttem anyagot, a „Járt-e zeppelin Eger felett?” címűhöz. Akkor már olvastam arról, hogy 2 ember leszáll, 2 ember beszáll, 2 ember leszáll, 2 ember beszáll… A biztonsági kártya pedig nagyon hasonlít ahhoz, amit majd’ minden nap látok. Persze itt kisebb a kabin, máshol vannak az ajtók, és máshogy nyílnak.

Ezután egy mozi terembe vittek bennünket, ahol a légiutas-kísérő megmutatta az övek és a mentőmellény használatát, majd megnézhettünk egy kisfilmet, amolyan ráhangolódásképp.

Kimentünk az épület elé, ahol egy kisbusz várt, ami kivitt minket a pontra, ahol a ki- és beszállítás történik. Felsorakoztunk a korábban mondottak szerint, majd vártuk a zeppelinünket. Hamarosan fel is bukkant. Majd az orra hirtelen nagyot bukott lefelé, és ilyen pozícióban közeledett felénk. Nem mondom, hogy nem fagyott meg a vér az ereinkben! J

Leszálltak, „kikötötték” a zeppelint, majd megkezdtük a ki- és beszállást kettesével.

A Zeppelin NT-n az a jó, hogy mindenkinek ablakhoz szól a jegye! J Elfoglaltuk a helyeinket, becsatoltuk az öveket, majd segítenem kellett a folyosó túloldalán ülő idősebb utasoknak, mert a rossz oldalra akarták a fémlapocskát becsúsztatni. Először csak magamban mosolyogtam, hogy de hát én itt utas vagyok, nem dolgozni jöttem, de aztán Laurent hangosan ki is mondta, hogy még most is dolgozom! J

A vészkijáratnál ültem.

A felszállás annyiból volt érdekes, hogy itt nincs „nekifutás”, hanem felemelkedés és előre felé menés, mint egy helikopternél. Viszont gyomorliftezés sincs, pedig azt azért vártam. A fülem viszont pattogott kicsit, de ez nem meglepő; náthás vagyok.

VIDEO!!!

Az öveket gyorsan kikapcsolhattuk, és innentől szabadon mozoghattunk a kabinban.

Van egy WC is a gépen, ezt csak kíváncsiságból néztük meg, nem használtuk.

A kabin hátuljában van egy jó kis pad, szuper onnan a kilátás.

És ami a legtutibb: az ablakokat ki lehet nyitni!!! J Mivel csak kb. 300 méter magasan repülünk, ezért a nyomáskülönbség nem akkora, hogy ezt ne lehetne megtenni.

A gépen egyébként csak egy pilóta van, a másodpilóta ülését a légiutas-kísérő foglalta el. A repülés alatt lehetett mindkettejükkel beszélgetni, úgyhogy én le is csaptam a kapitányra. Azt már tudtam, hogy max. 20 embernek van engedélye zeppelint vezetni, ő pedig elmondta, hogy ebből max. 6-an repülnek is aktívan.

Eddig összesen 6 db Zeppelin NT-t gyártottak, ebből 2 db van Friedrichshafenben, és 3 az USA-ban. Korábban volt egy Franciaországban, és Japánban is, de azokat visszahozták. Egy pedig dél-Afrikában van, javíthatatlan állapotban. Egy szélviharban rongálódott meg, míg az árbocára volt kikötve.

A kapitány mondta, hogy az előző két nap nem szálltak fel, törölték a járatokat. Mert bár ugyan a Zeppelin NT maga fel tudott volna szállni, de olyan erős volt a szél, hogy nem sokat haladhattak volna, plusz esett az eső, lent voltak a felhők, így az utasok nem sokat láthattak volna. Igen, ettől féltünk mi is, hogy vajon a mi repülésünkkel mi lesz… De szeretnek bennünket az égiek, szuper időt kaptunk! J

A fél órás repülés gyorsan eltelt. Láthattuk Meersburgot, és távolabb Mainaut is. Visszafordulva még kicsit beljebb a Boden-tó felett, majd Friedrichshafen felett is tettünk egy kört. A távolban pedig láthattuk a hármas határt: Németország, Svájc és Ausztria havas hegycsúcsaival. A kapitány mesélte, hogy ez is az elmúlt 2 nap időjárásának termése, előtte még nem voltak havasak a csúcsok. Aztán rádióznia kellett, úgyhogy leléptem.

VIDEO!!!

A légiutas-kísérő amolyan légi idegenvezetőként mutogatta és mondogatta, hogy lent éppen mit láthatunk.

Ez a fél óra nagyon gyorsan elrepült, sokkal gyorsabban eltelt, mint amikor a télen a Cessna 172-R Skyhawk-kal mentünk sétarepülésre. (Valószínűleg azért, mert itt mozoghattunk, ott meg ugye egy helyben kellett ülni.)

Landolásnál nem lepődtünk meg, mikor előre bukott a zeppelin, és rajta ülve nem is volt olyan vészes, mint korábban lentről nézve.

Kikötöttünk, majd felsorakoztunk, és kettesével szépen ki- beszálltunk.

Lentről megnézhettük, hogy hogyan szállt fel az új csoport.

VIDEO!!!

Néhány adat az utunkról:

Felszállás: EDNY 14:04

Landolás: EDNY 14:34

A repülés 30 percig tartott.

Repülési magasság: 300 m (1 500 láb)

Max. sebesség: 34 mi/h (~55 km/h)

Repülési távolság kb. 15 mérföld

Beszálltunk a kisbuszba, és visszamentünk a terminálba. Ott Zeppelin pezsgővel (a sofőröket narancslével) és ajándékokkal vártak bennünket. Mindenki kapott egy emléklapot, egy könyvet a repülésről, és képeslapot.

Ha valaki akart, akkor egy értékelő lapot is kitölthetett a szolgáltatásról.

Az italunkat átvihettük a Zeppelin Hangar FN Restaurant-ba is, ahol a kaland után végre megebédeltünk. Előtte valahogy nem voltunk éhesek. J

Az éttermet régi zeppelines fotók díszítik.

Kürbis-Apfel Cremesüppchen mit gegrillter Jakobsmusche und Schokosalz
Pumpkin-apple-cream soup with grilled scallop and chocolate salt
Sütőtökös-almás krémleves grillezett kagylóval és csokisóval

Gegrilltes Eismeerforellenfilet auf rahmigen Belugalinsen mit Meersalz-Kartoffeln und Ofenkürbis
Grilled fillet of Arctic Sea trout on creamy beluga lentils with sea salt potatoes and oven pumpkin
Grillezett sarki-tengeri pisztráng filé tejszínes beluga lencsével, tengeri sós burgonyával és sütőtökkel

Meersalz-Kartoffeln
Sea salt potatoes
Tengeri sós burgonya

Néhány adat a zeppelinünkről:

Típus: Zeppelin NT

Reg. jele: D-LZZF
Neve: Baden-Württemberg

Gyártási éve: 2003
Első repülése 2003. február

Hossza: 75 m

Maximum szélessége: 19,5 m

Magassága: 17,4 m

Ballon nagysága: 8425m3

Max. felszállási súly: 8040 kg

Hasznos teher: 2350 kg

Hajtómű: 3 db Textron Lycoming 147 kW

IO-360 (200hp)

Max. repülési sebesség: 125 km/h

Hatótávolság: 900 km

Max. repülési magasság: 2600 m

Max. repülési időtartam: kb. 20 óra

Személyzet: 2 fő

Kapacitás: 12 utas

Ülések száma: 2+12

Kabin hossza: 10,7 m

Kabin térfogata: 29,0 m3

Egyéb sétarepüléseink:

Cessna 172-R Skyhawk – a Rothsee és Nürnberg felett
Junkers Tante Ju Ju-52/3m – Ingolstadttól Kelheimig

Liszunov Li-2T - Dunakeszi és a Duna felett

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm, ha megosztod a linket másokkal is. A cikket viszont légy szíves, ne másold!

Ha máskor is szeretnél velünk utazni, inspirációért kövess minket a Mindenütt jóóó blog Facebook oldalán, vagy a blog youtube csatornáján, ahol még több érdekes tartalommal és egy szuper közösséggel találkozhatsz!

LINKEK

Honlap: www.zeppelinflug.de

FDH/EDNY reptér: http://www.airports.de/index.php?option=com_mtree&Itemid=72&task=viewlink&link_id=132

FDH/EDNY reptér: https://en.wikipedia.org/wiki/Friedrichshafen_Airport

(A bejegyzésben szereplő képek egy részét Laurent készítette.)